Pe scurt
Anvelopele de vară au cea mai bună aderență și frânare pe cald, cele de iarnă pe frig, zăpadă și gheață, iar cele all season sunt un compromis bun pentru ierni blânde și condus urban. Run-flat e o anvelopă care mai merge o distanță limitată după o pană. Schimbul de sezon se face, ca regulă practică, în jurul pragului de 7°C. Pe drumurile cu zăpadă sau gheață, legea cere echipare de iarnă.
Anvelopele sunt singurul contact al mașinii cu drumul. Alegerea lor contează la frânare, la stabilitate și la consum. Iată ce le deosebește și când le schimbi.
Vară, iarnă, all season
| Tip | Unde excelează | Unde cedează |
|---|---|---|
| Vară | aderență și frânare pe uscat și ud, la temperaturi peste aproximativ 7°C; uzură mică pe cald | pe frig, zăpadă și gheață, unde amestecul de cauciuc se rigidizează |
| Iarnă | frig, zăpadă, gheață, datorită amestecului moale și lamelelor din banda de rulare | pe căldură se uzează repede și frânează mai slab |
| All season | compromis pentru toate anotimpurile, în climat temperat și condus urban | nici vara, nici iarna nu egalează anvelopele dedicate |
Când schimbi cauciucurile
Regula practică folosită de producători este pragul de aproximativ 7°C. Toamna, când temperaturile scad constant sub acest prag, treci pe anvelope de iarnă. Primăvara, când se stabilizează peste el, treci pe cele de vară. Codul rutier nu leagă obligația de echipare de iarnă de o dată din calendar, ci de starea drumului; detaliile sunt în articolul despre anvelopele de iarnă.
La schimb, verifică și starea anvelopelor: adâncimea benzii de rulare, uzura uniformă, eventualele tăieturi sau umflături pe flanc și vârsta anvelopei, marcată pe flanc prin codul DOT (săptămâna și anul fabricației).
Marcajele de pe flanc
- M+S (mud and snow): anvelopă gândită pentru noroi și zăpadă. E o declarație a producătorului, fără test standardizat obligatoriu.
- Simbolul muntelui cu trei vârfuri și fulg de zăpadă (3PMSF): anvelopa a trecut un test standardizat de performanță pe zăpadă. E indicatorul mai sigur pentru iarnă, inclusiv la anvelopele all season.
- Dimensiunea (de exemplu 205/55 R16 91V): lățime, raport de aspect, construcție radială, diametrul jantei, indice de sarcină și indice de viteză. Montează doar dimensiunile și indicii permiși pentru mașina ta, din actele ei.
Anvelopele run-flat
Anvelopele run-flat au flancuri întărite, care susțin greutatea mașinii chiar și fără presiune. După o pană, poți continua drumul o distanță limitată, cu viteză redusă, ca să ajungi la un service, fără să schimbi roata pe marginea drumului. Distanța și viteza maximă le stabilește producătorul.
Câteva lucruri de știut:
- funcționează împreună cu un sistem de monitorizare a presiunii (TPMS), fiindcă altfel s-ar putea să nu observi pana;
- sunt, de regulă, mai rigide, deci mai puțin confortabile, și mai scumpe;
- multe mașini echipate din fabrică cu run-flat nu au roată de rezervă;
- nu se repară întotdeauna după ce au rulat dezumflate; decizia o ia service-ul.
Anvelopele și siguranța
Anvelopele uzate cresc distanța de frânare și riscul de acvaplanare pe drum ud. Dacă presiunea scade, în bord apare martorul dedicat (vezi martorii de bord). Iar dacă ai o pană pe autostradă, un serviciu de asistență rutieră te poate scoate din încurcătură; despre ce acoperă, în ghidul asistenței rutiere.
Întrebări frecvente
Articol scris de echipa auto-rca.ro, pe baza legislației în vigoare la data publicării. Nu ține loc de consultanță juridică pentru un caz anume; legile se schimbă, iar textul oficial e cel din Monitorul Oficial.
