Anvelope de iarnă: când sunt obligatorii, ce amendă riști și ce înseamnă pentru asigurare

În fiecare toamnă apare aceeași întrebare: „de când trebuie să schimb cauciucurile?” Răspunsul scurt surprinde mulți șoferi: legea românească nu are o dată de la care anvelopele de iarnă devin obligatorii. Are o regulă legată de starea drumului. În articolul de față explicăm ce spune exact Codul rutier, ce amendă riști, ce se întâmplă cu mașina la control și, partea care ne privește cel mai direct, ce face asigurarea dacă ai un accident pe zăpadă cu anvelopele nepotrivite.

Ce spune Codul rutier despre anvelopele de iarnă

Regula e în articolul 102 alin. (1) pct. 28 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice (Codul rutier). Constituie contravenție:

„conducerea autovehiculului pe drumurile publice acoperite cu zăpadă, gheață sau polei, fără ca acesta să fie dotat cu anvelope de iarnă”.

Din formulare reies trei lucruri importante:

• Contează drumul, nu calendarul. Dacă în noiembrie drumul e uscat, nu încalci legea cu anvelopele de vară. Dacă în aprilie ninge și drumul e acoperit, încalci legea dacă nu ai anvelope de iarnă.
• Contează drumul pe care circuli efectiv. Nu e suficient să ningă undeva în țară; obligația se aplică pe drumul acoperit cu zăpadă, gheață sau polei pe care te afli.
• Regula e pentru toate autovehiculele. Pentru camioanele de peste 3,5 tone și pentru autobuzele cu mai mult de 9 locuri, legea admite ca alternativă anvelope de iarnă doar pe roțile axei de tracțiune sau lanțuri ori alte echipamente antiderapante certificate pe acele roți.

Ce înseamnă „anvelopă de iarnă” în sensul legii

Codul rutier definește anvelopele de iarnă (art. 6 pct. 6¹) ca anvelope omologate conform Directivei 92/23/CE și regulamentelor CEE-ONU nr. 30 sau nr. 54, după caz. În practică, anvelopa de iarnă se recunoaște după marcajele de pe flanc: simbolul cu muntele cu trei vârfuri și fulgul de zăpadă (3PMSF) sau marcajul M+S. Dacă nu ești sigur, întreabă la vulcanizare sau verifică fișa produsului: o anvelopă omologată pentru iarnă are aceste marcaje turnate în cauciuc.

Anvelopele all season

Anvelopele „all season” nu sunt o categorie separată în lege. Multe dintre ele poartă marcajul de iarnă și sunt omologate ca atare, altele nu. Regula practică: dacă anvelopa all season are simbolul de iarnă pe flanc, e tratată ca anvelopă de iarnă. Dacă nu îl are, pe zăpadă e ca o anvelopă de vară.

Ce amendă riști și ce se întâmplă cu mașina

Contravenția de la art. 102 alin. (1) pct. 28 face parte din clasa a IV-a de sancțiuni, care înseamnă între 9 și 20 de puncte-amendă (art. 98 alin. (4) lit. d) din Codul rutier).

Cât valorează un punct-amendă? Codul rutier spune că un punct-amendă reprezintă 5% din salariul de bază minim brut pe țară garantat în plată (art. 98 alin. (2)). Din 1 iulie 2026, salariul minim brut e 4.325 de lei, conform Hotărârii Guvernului nr. 146/2026. Calculul arată așa:

Pentru o amendă primită între 1 ianuarie și 30 iunie 2026, calculul se face cu salariul minim valabil atunci, 4.050 de lei, deci un punct-amendă era 202,50 lei.

Ca la majoritatea contravențiilor, poți plăti jumătate din minimul amenzii dacă o achiți în cel mult 15 zile de la primirea procesului-verbal (art. 28 din Ordonanța Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contravențiilor).

Reținerea certificatului de înmatriculare

Pe lângă amendă, articolul 112 alin. (1) lit. h¹) din Codul rutier prevede că poliția rutieră reține certificatul de înmatriculare dacă autovehiculul circulă pe drumuri acoperite cu zăpadă, gheață sau polei fără anvelope de iarnă. Primești o dovadă înlocuitoare, iar certificatul se restituie după ce ai remediat problema, adică după ce ai montat anvelopele potrivite.

Puncte de penalizare?

Lipsa anvelopelor de iarnă nu se află pe lista faptelor care aduc puncte de penalizare în articolul 108 din Codul rutier. Riști amenda și reținerea certificatului, nu puncte pe permis. Despre cum funcționează punctele, am scris separat, în articolul despre punctele de penalizare.

Anvelope uzate: o altă amendă, valabilă tot anul

Mulți șoferi confundă două reguli. Pe lângă obligația de iarnă, există una valabilă în orice anotimp: nu ai voie să circuli cu anvelope de alte dimensiuni sau caracteristici decât cele omologate pentru mașina ta ori cu anvelope uzate peste limita admisă. Fapta e la art. 100 alin. (1) pct. 6 din Codul rutier, în clasa a II-a de sancțiuni (între 4 și 5 puncte-amendă). În plus, articolul 112 permite reținerea certificatului de înmatriculare și pentru anvelope care au alte dimensiuni decât cele din cartea de identitate a vehiculului, au tăieturi ori rupturi ale cordului sau sunt uzate peste limita legală.

Așadar, o anvelopă de iarnă cu banda de rulare tocită nu te scapă de amendă: e anvelopă de iarnă, dar e uzată peste limită.

Ce face asigurarea dacă ai un accident pe zăpadă cu anvelope de vară

Aici e partea care ne interesează cel mai mult, pentru că pe ea se fac cele mai multe confuzii.

RCA-ul îl despăgubește pe cel lovit

Dacă provoci un accident pe zăpadă cu anvelope de vară, asigurătorul tău RCA plătește pagubele celui lovit. Legea 132/2017 spune explicit că RCA-ul acoperă prejudiciul produs din culpa șoferului inclusiv atunci când acesta „nu a respectat obligațiile legale cu privire la starea și siguranța vehiculului” (art. 11 alin. (4) lit. c)). Păgubitul nu are de suferit pentru că tu nu ți-ai schimbat anvelopele.

Poate asigurătorul RCA să-ți ceară apoi banii înapoi? Cazurile în care asigurătorul RCA se poate întoarce împotriva șoferului vinovat sunt enumerate limitativ în articolul 25 din aceeași lege: accident produs cu intenție, în timpul unor infracțiuni săvârșite cu intenție, în timp ce autorul fuge de urmărire, condus fără consimțământul proprietarului și refuzul nejustificat de a coopera la investigație. Anvelopele de vară pe zăpadă nu se numără printre ele.

Accidentul în care ai fost vinovat va conta însă la reînnoirea RCA, prin clasa bonus-malus. Cum se calculează, în ghidul despre bonus-malus.

CASCO: depinde de contract

CASCO e o asigurare facultativă, iar drepturile și obligațiile se stabilesc prin contract. Multe contracte CASCO cer ca mașina să fie folosită în stare tehnică corespunzătoare și potrivit legii. Dacă ai un accident pe zăpadă cu anvelope de vară, asigurătorul CASCO va citi condițiile contractului tău și poate invoca o excludere sau o clauză privind starea tehnică. Nu există un răspuns valabil pentru toate polițele: deschide condițiile contractuale și caută capitolele „excluderi” și „obligațiile asiguratului”. Despre ce acoperă în general CASCO, am scris în articolul ce acoperă CASCO.

Dacă tu ești cel lovit

Dacă altcineva te lovește pe zăpadă, iar tu ai anvelopele potrivite, ceri despăgubirea de la asigurătorul RCA al vinovatului, ca la orice accident. Dacă ai anvelope de vară și ești lovit, situația se poate complica: Legea RCA (art. 13) și Codul civil (art. 1.371) prevăd că, atunci când păgubitul a contribuit din culpă la producerea accidentului sau la mărirea pagubei, cel chemat să răspundă plătește doar partea care îi revine. Dacă se dovedește că anvelopele tale au contribuit la accident, despăgubirea se poate reduce proporțional. Despre culpa comună, pe larg, în articolul despre culpa comună.

Când schimbi anvelopele: un criteriu practic

Pentru că legea nu dă o dată, criteriul îl alegi tu. Câteva repere folosite de șoferi și de producătorii de anvelope:

• Temperatura. Anvelopele de vară își pierd aderența pe măsură ce temperatura scade, chiar și pe drum uscat. Mulți șoferi le schimbă când temperaturile rămân constant scăzute dimineața.
• Drumurile tale. Dacă treci des prin zone de deal și munte, unde zăpada vine mai devreme, schimbă mai devreme.
• Prognoza. Nu aștepta prima ninsoare: în dimineața aceea, toate vulcanizările sunt pline.

Primăvara, regula e inversă: anvelopele de iarnă se uzează mai repede pe asfalt cald, așa că merită schimbate când nu mai e risc de zăpadă și polei pe drumurile tale.

Lista de verificat înainte de iarnă

• Anvelope de iarnă omologate, cu marcajul pe flanc, neuzate peste limită, cu dimensiunile din cartea de identitate a vehiculului.
• Dotările obligatorii în mașină: trusă medicală, două triunghiuri reflectorizante și stingător, toate omologate (art. 100 alin. (1) pct. 13 din Codul rutier). Am scris despre ele în articolele despre trusa medicală auto și extinctorul auto.
• ITP valabil: conducerea unui vehicul cu ITP expirat e în clasa a IV-a de sancțiuni (art. 102 alin. (1) pct. 1) și duce la reținerea certificatului de înmatriculare. Termenele ITP sunt explicate pe pagina despre ITP.
• RCA valabil. Poți verifica oricând până când e valabilă polița, cu verificarea RCA, iar dacă îți expiră iarna, poți compara ofertele pe auto-rca.ro.
• Pentru drumuri lungi pe timp de iarnă, o asistență rutieră te scutește de grija tractării. Ce acoperă, în ghidul despre asistența rutieră.

Unde verifici legea

• Codul rutier — Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002, art. 6 pct. 6¹, art. 98, art. 100 alin. (1) pct. 6 și 13, art. 102 alin. (1) pct. 28, art. 112 alin. (1) lit. h¹): legislatie.just.ro
• Hotărârea Guvernului nr. 146/2026 privind salariul de bază minim brut pe țară garantat în plată (4.325 de lei din 1 iulie 2026).
• Ordonanța Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contravențiilor, art. 28.
• Legea 132/2017 privind asigurarea RCA, art. 11 alin. (4), art. 13 și art. 25; Codul civil, art. 1.371: legislatie.just.ro