Vehicul istoric

Pe scurt

Vehiculul istoric e mașina de colecție care a primit o atestare de la un organism de profil. Condițiile mari sunt două — o vechime minimă și păstrarea cât mai aproape de original — iar cu atestarea pot veni înlesniri la impozit, rovinietă și ITP. RCA-ul rămâne obligatoriu, ca la orice mașină înmatriculată.

Ce este un vehicul istoric

Vehiculul istoric e o mașină de colecție: una care, prin vârstă și prin felul în care a fost păstrată, are valoare istorică — iar valoarea asta i-a fost recunoscută oficial, printr-un act numit atestare.

Aici e diferența de care se lovesc mulți: o mașină doar veche nu e vehicul istoric. Poate avea zeci de ani și povești frumoase — dacă nu are atestarea, în acte rămâne o mașină obișnuită, cu obligațiile oricărei mașini obișnuite.

Mașină doar veche

Are ani mulți, dar niciun act care să îi recunoască valoarea. La impozit, rovinietă și ITP e tratată ca orice altă mașină.

Vehicul istoric

Are vechimea cerută, a rămas aproape de starea de fabrică și are atestarea. De la actul ăsta pornesc toate înlesnirile.

Condițiile de atestare

Atestarea se sprijină pe două principii, ușor de ținut minte:

Vechimea. Mașina trebuie să fi împlinit un număr minim de ani, stabilit prin reglementările în vigoare, la fel pentru toată țara.
Originalitatea. Mașina trebuie să fi rămas cât mai aproape de starea în care a ieșit din fabrică. O mașină transformată — alt motor, altă caroserie, alt caracter — își pierde tocmai ce o făcea de colecție.

Cine stabilește condițiile Vechimea minimă și criteriile de originalitate nu le hotărăște proprietarul și nici clubul de mașini: sunt fixate prin reglementările în vigoare și sunt aceleași pentru toată țara. Organismul care evaluează mașina le aplică pe fiecare caz în parte și îți spune, dinainte de evaluare, ce anume se verifică la modelul tău.

Cine dă atestarea

Atestarea nu ți-o dai singur și nu ține de vânzător sau de service. O dau organismele de profil — structurile specializate în vehicule de epocă, care evaluează mașina: îi verifică vechimea și originalitatea, apoi îi confirmă statutul printr-un document, atestatul.

Atestatul se păstrează lângă actele mașinii. El e actul de la care pornesc toate înlesnirile din secțiunea următoare — fără el, nu există vehicul istoric în sens oficial, oricât de frumoasă ar fi mașina.

Cum decurge atestarea Atestarea se cere la un organism de profil recunoscut oficial pentru vehiculele de epocă: duci mașina la evaluare, cu actele ei, iar specialiștii verifică dacă îndeplinește condițiile. Ce acte se cer și cât ține atestatul îți spune chiar organismul, la programare — întreabă de la început, ca să mergi cu dosarul complet.

Beneficiile: impozit, rovinietă, ITP

Atestarea nu e doar o diplomă de pus în ramă. Pentru vehiculele istorice există regimuri speciale la câteva dintre obligațiile care vin cu orice mașină. Peste tot e vorba de „poate beneficia", nu de „beneficiază": fiecare înlesnire are condițiile ei, iar cine ți le confirmă pe cazul tău e instituția care o acordă.

Impozitul

Pentru vehiculele istorice atestate există un regim special la impozitul local pe mijloacele de transport. O mașină cu atestare poate beneficia de acest regim, mergând până la scutire — dar nu automat, ci în condițiile stabilite de reglementări.

Cine îți confirmă scutirea Impozitul pe mijloacele de transport se plătește la primăria localității unde ești înregistrat, iar tot acolo se depune cererea de scutire, însoțită de atestat. Direcția de taxe și impozite locale îți spune ce acte cere și îți confirmă în scris dacă mașina intră în regimul special.

Rovinieta

Pentru vehiculele istorice există scutiri de rovinietă — taxa de drum — dar ele nu vin de la sine: se obțin pe bază de cerere. Câtă vreme scutirea nu a fost cerută și acordată, mașina are nevoie de rovinietă ca oricare alta. Dacă vrei să vezi acum situația mașinii tale, ai ghidul nostru despre verificarea rovinietei.

Scutirea se cere, nu vine singură Rovinieta e administrată de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, iar scutirea se obține pe bază de cerere depusă la ea, cu atestatul mașinii. Până când primești răspunsul, ține mașina cu rovinietă valabilă: în trafic se cere ca la orice alt vehicul.

ITP

La inspecția tehnică periodică, vehiculele istorice au un regim propriu. În ce constă el pentru mașina ta — cât de des se face inspecția și în ce condiții — îți spune stația la care mergi, după actele vehiculului. Valabilitatea ITP-ului pentru orice mașină se poate vedea online: am scris pas cu pas în ghidul despre verificarea ITP.

Cine stabilește regimul ITP Inspecția tehnică periodică se face la stațiile autorizate de Registrul Auto Român, iar stația îți spune, după actele mașinii, ce regim i se aplică și când urmează inspecția următoare. Termenul primit acolo e cel care contează în trafic.

De reținut

Toate înlesnirile pornesc de la atestare, nu de la vârsta mașinii. O mașină veche fără atestare plătește tot ce plătește orice mașină. Actul aduce beneficiile — nu anii.

RCA la vehiculul istoric

Aici răspunsul e simplu și fără excepții: RCA-ul e obligatoriu pentru orice vehicul înmatriculat — deci și pentru cel istoric. Obligația vine din înmatriculare, nu din cât circuli. Chiar dacă mașina iese din garaj de câteva ori pe an, la o paradă sau la o întâlnire de colecționari, cât timp e înmatriculată are nevoie de RCA valabil.

Atestarea de vehicul istoric nu ține loc de asigurare și nu te scutește de ea. Polița se alege la fel ca pentru orice mașină: compari ofertele și o alegi pe cea potrivită. Dacă vrei să înțelegi de la zero ce acoperă și cum funcționează polița, ai pagina despre asigurarea RCA.

Vezi ofertele pentru mașina ta

Scrii numărul de înmatriculare și vezi ofertele asigurătorilor una sub alta. La primul pas nu îți cerem nicio dată personală.

Întrebări

Câți ani trebuie să aibă mașina ca să fie vehicul istoric?

Legea cere o vechime minimă, stabilită prin reglementările în vigoare și aceeași pentru toată țara. Câți ani are nevoie mașina ta și de la ce moment se socotesc îți spune organismul care face atestarea, dinainte de evaluare.

Un lucru e sigur de pe acum: vechimea singură nu ajunge. Mașina trebuie să fie și atestată ca vehicul istoric.

Ce condiții trebuie să îndeplinească?

Două condiții de principiu: vechimea — un număr minim de ani, stabilit prin reglementări — și originalitatea, adică păstrarea mașinii cât mai aproape de starea în care a ieșit din fabrică.

Peste amândouă vine atestarea: un organism de profil verifică mașina și îi confirmă statutul printr-un act. Fără act, condițiile îndeplinite nu produc niciun efect.

Vehiculul istoric plătește impozit?

Pentru vehiculele istorice atestate există un regim special la impozitul local, iar mașina atestată poate beneficia de scutire. Condițiile și actele necesare ți le confirmă direcția de taxe și impozite locale de la primărie, unde se depune și cererea.

Fără atestare, mașina plătește impozit ca orice alt vehicul.

Trebuie rovinietă la vehicul istoric?

Există scutiri de rovinietă pentru vehiculele istorice, dar nu se aplică automat: se obțin pe bază de cerere. Câtă vreme scutirea nu a fost cerută și acordată, mașina are nevoie de rovinietă ca oricare alta.

Cererea se depune la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, care administrează rovinieta și îți spune ce acte o însoțesc.

Se face ITP la vehicul istoric?

Vehiculele istorice au la ITP un regim propriu. În ce constă exact — cât de des se face inspecția și în ce condiții — îți spune stația autorizată de Registrul Auto Român, după actele mașinii.

Valabilitatea ITP-ului oricărei mașini se poate verifica online, oricând.