Pe scurt
Segmenții sunt inelele de pe pistoane care țin compresia în cilindri și opresc uleiul să ajungă în camera de ardere. Uzați, fac motorul să „mănânce” ulei, să scoată fum albăstrui și să piardă putere. Segmentarea e reparația prin care se înlocuiesc. Diagnosticul corect se face cu o măsurătoare de compresie și un test de etanșeitate, nu după un singur simptom.
„Trebuie segmentat” e un diagnostic care sună scump, și chiar e. Tocmai de aceea merită să înțelegi ce înseamnă și cum se confirmă înainte de a te apuca de reparație.
Ce sunt segmenții
Fiecare piston are, de regulă, trei segmenți montați în canale:
- doi segmenți de compresie, care etanșează camera de ardere, ca presiunea din cilindru să împingă pistonul și să nu scape în carter;
- un segment de ungere (raclor), care curăță pelicula de ulei de pe pereții cilindrului și o trimite înapoi în carter.
Simptomele segmenților uzați
- Consum crescut de ulei, care te obligă să completezi des între schimburi;
- Fum albăstrui pe evacuare, mai ales la accelerare sau după ralanti prelungit;
- Pierdere de putere și pornire mai grea;
- Compresie scăzută la unul sau mai mulți cilindri;
- Presiune în carter: gaze care scapă pe lângă pistoane, ulei împins pe la garnituri sau pe aerisirea carterului.
Atenție: consumul de ulei și fumul albăstrui pot avea și alte cauze, de exemplu simeringurile de supapă uzate sau turbina. De aceea diagnosticul trebuie confirmat.
Cum se diagnostichează
- Măsurarea compresiei pe fiecare cilindru, cu motorul cald. Valorile se compară între ele și cu specificațiile producătorului.
- Testul de etanșeitate (leak-down), care arată pe unde se pierde presiunea: pe la segmenți (în carter), pe la supape (în admisie sau evacuare) sau pe la garnitura de chiulasă (în sistemul de răcire).
- Monitorizarea consumului de ulei pe un număr de kilometri, după completarea exactă a nivelului.
Ce presupune segmentarea
Reparația înseamnă, de regulă, demontarea motorului până la pistoane, înlocuirea segmenților și, adesea, verificarea uzurii cilindrilor (care uneori trebuie prelucrați), înlocuirea garniturilor și a altor piese de uzură. E o lucrare complexă, care merită făcută doar după un diagnostic sigur și după ce compari costul cu valoarea mașinii.
La cumpărarea unei mașini second-hand
Un motor care fumegă albăstrui, care are nevoie de ulei des sau care pierde compresia poate ascunde o reparație scumpă. Cere o verificare la service, inclusiv compresia, și verifică istoricul de kilometraj (vezi verificarea seriei de șasiu și istoricul RAR).
Uzura motorului nu e acoperită de asigurări: RCA-ul plătește doar pagubele produse altora, iar CASCO acoperă evenimente precum accidentul, furtul sau fenomenele naturale, nu defectele mecanice.
Întrebări frecvente
Articol scris de echipa auto-rca.ro, pe baza legislației în vigoare la data publicării. Nu ține loc de consultanță juridică pentru un caz anume; legile se schimbă, iar textul oficial e cel din Monitorul Oficial.
