Pe scurt
Motorul Wankel (rotativ) înlocuiește pistoanele cu un rotor triunghiular care se rotește într-o carcasă ovală. E compact, ușor și foarte fin, dar consumă mai mult combustibil și ulei și are garnituri de etanșare sensibile. L-a făcut celebru Mazda, cu modelele RX-7 și RX-8.
Puține soluții tehnice au fascinat pasionații ca motorul rotativ. Inventat de inginerul german Felix Wankel și dezvoltat împreună cu firma NSU în anii '50, a promis o revoluție care nu a mai venit, dar a lăsat în urmă câteva mașini legendare.
Cum funcționează
Un motor clasic transformă mișcarea de du-te-vino a pistoanelor în rotație, prin bielă și arbore cotit. Motorul Wankel produce rotația direct: un rotor de formă aproape triunghiulară se rotește excentric într-o carcasă cu profil oval (epitrohoidă). Între cele trei laturi ale rotorului și carcasă se formează trei camere, al căror volum crește și scade pe măsură ce rotorul se învârte.
În fiecare cameră au loc, pe rând, cei patru timpi cunoscuți: admisia, compresia, arderea și evacuarea. Pentru că rotorul are trei fețe, la fiecare rotație a lui se produc trei arderi, ceea ce dă o funcționare foarte lină.
Avantaje
- Compact și ușor față de puterea dezvoltată;
- Puține piese în mișcare: nu are supape, biele sau arbori cu came clasici;
- Funcționare foarte lină, fără vibrațiile pistoanelor;
- Turații mari, cu sunet caracteristic.
Dezavantaje
- Consum mai mare de combustibil decât un motor cu pistoane comparabil, din cauza formei alungite a camerei de ardere;
- Consum de ulei prin construcție, pentru ungerea etanșărilor, ceea ce cere verificarea frecventă a nivelului;
- Etanșarea vârfurilor rotorului (apex seals), care se uzează și, odată uzată, scade compresia;
- Emisiile, mai greu de încadrat în normele moderne.
Mașinile cu motor rotativ
Germanii de la NSU l-au folosit la sedanul Ro 80, apreciat pentru design și confort, dar afectat de problemele de fiabilitate ale primelor motoare. Mazda a fost producătorul care a crezut cel mai mult în soluție, cu modele precum Cosmo, RX-7 și RX-8, iar o mașină de curse Mazda cu motor rotativ a câștigat cursa de 24 de ore de la Le Mans în 1991. Mai recent, Mazda a folosit un motor rotativ mic ca generator pentru extinderea autonomiei la o versiune a modelului electric MX-30.
Dacă vrei o mașină cu motor rotativ
Motoarele rotative cer un proprietar atent: verificarea frecventă a uleiului, turații ridicate din când în când și un service care cunoaște tehnologia. La o mașină second-hand, o măsurătoare de compresie făcută de un specialist e obligatorie înainte de cumpărare. Iar pentru asigurare, RCA-ul se calculează ca la orice mașină, după criteriile asigurătorului, printre care puterea în kW (vezi conversia kW în CP).
Întrebări frecvente
Articol scris de echipa auto-rca.ro, pe baza legislației în vigoare la data publicării. Nu ține loc de consultanță juridică pentru un caz anume; legile se schimbă, iar textul oficial e cel din Monitorul Oficial.
